每个城市，稍微有点规模的，都有快速环线。如果硬要找出惠州市区的快速环线，也是有的，就是圈大了一些而已，而且是收费的：广惠高速-→惠大高速→广龙高速→惠河高速。
惠州市区还有另外一条环线，就是三环路，但不是快速路，而且它在西边是没有真正做到闭环的。三环路的现状是有很多大车，尤其是东三环和北三环，同时也是惠州连通东西南北的城市主干道，上下班高峰期车流量爆棚。
惠州市区还有且只有一条快速路，就是金龙大道，主要连接江北核心区和广惠高速长坑入口，实现江北核心区10分钟上高速的梦想。
惠州市区还有一条准快速路，那就是金山大道，从东平隧道一直延伸到惠州南站，但仅有一段路没有红绿灯，大部分路段还是有红绿灯。
可见，惠州市区能用来快速疏散车流的快速路基本是没有的，因为都是红绿灯，有些路段快有些慢，最后的结果都是慢，都是堵。
从很多大城市的经验来看，市区疏散车流的方案要么是有高速公路穿城而过，要么是有快速路直连四面八方的高速入口。但这两个方案目前惠州市区都是没有的，仅仅江北可以实现第二个方案。
摊开惠州市区地图，北部大概有四个高速入口（含白石），南部大概有五个高速入口，市区上高速的需求主要是往北或往南，所以在快速路直连高速入口的方案来看，建议把东三环、南三环和惠澳大道一部分改造成快速路，外加金龙大道，就基本可以满足市区快速前往南北主要高速入口的需求了。如下图绿色线：
另外，从长远来看，金山大道改成快速路的必要性也很高，贯穿湖区密集居住区，车流量不分时段长期很大，而且未来直连惠州南站。